本报讯 目前，厦门第二西通道海沧隧道施工现场依旧是一片忙碌景象，工人们正在打钻开挖，确保风化深槽剩下的56米在8月底贯通。届时，海沧隧道海底段将实现全面贯通，为全线通车打下坚实基础。

　　海沧隧道于2016年3月动工，全长7.1公里，其中隧道长6.3公里(海底隧道长2.8公里)。如今，海底隧道两座主洞净宽达13.75米，可形成双向6车道，中间还有一个服务通道。除了主洞风化深槽正在钻孔开挖，相关配套工程也正在同步施工。

先固化再爆破开挖 避免倒灌确保安全

　　风化深槽长度达160米，是海沧隧道施工面临的最大难关。风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层，开挖难度极大，被称为海底隧道施工的“拦路虎”。如果贸然开挖，可能造成海水倒灌进隧道，对工程造成巨大影响，因此，必须提前摸清地质状况，制定周全的施工方案。

　　中铁隧道局集团厦门第二西通道项目A1标工程技术部部长苏付瑞介绍，海底风化深槽施工采用全断面帷幕注浆，即先向开挖面注射快干水泥浆，全断面开了244个孔，然后往里面注射水泥浆，等待土层固化得像石头一样坚硬、完全阻绝海水之后再爆破开挖。虽然进度较慢，但安全系数很高。

采用多项技术手段 全方位预判前方地质

　　为加快施工进度，项目部采用多项超前地质预报全方位探明前方地质情况，包括TSP超前探测系统、地质雷达、红外探水、加深炮孔和成像探孔，这些手段“长短结合，相互印证”，能对前方地质进行全方位的预判，手段多且先进，确保风化深槽施工安全。

　　厦门路桥集团第二西通道项目A1标现场经理杨泽夷介绍，按照目前施工进度，风化深槽将在8月底贯通，届时海沧隧道海底段即可实现全面贯通。目前，隧道“二衬”(墙壁混凝土浇筑)在同步进行，已贯通部分预计7月底完工。路面、机电及绿化等附属工程也在“见缝插针”施工，同步推进，确保整个项目顺利推进，早日建成通车。

项目名片

第二西通道海沧隧道

　　海沧隧道是连接海沧区和厦门本岛的一条通道，起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口，终点位于本岛火炬北路。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时。该项目对缓解厦门岛西部交通进出压力、推动跨岛发展进程有重要意义，还将与第二东通道(翔安大桥)相连，形成纵横岛内的第二条东西向交通动脉，加快推进闽西南经济协作区发展。